Es war schon dunkel, als ich letzte Woche an der öffentlichen Ladestation mit dem i3 zum Nachladen ankam.
Beim Einparken stellt sich eine Frau winkend vor das Fahrzeug. Als ich nachfrage, weist mich die Frau freundlich, aber bestimmt darauf hin, dass diese Parkplätze nur für Elektrofahrzeuge sind.
Ihr Kommentar auf meine Erklärung, dass der i3 ein Elektroauto sei:
– Dies ist doch ein BMW
– Und man sieht es dem Auto doch gar nicht an
» Weiterlesen
Mein Jüngster muss zu einer Veranstaltung nach Neumünster und ausgerechnet jetzt wird es wirklich kälter. Die einfache Strecke von 67 km quer durch Schleswig-Holstein ist mit einem Verbrenner nicht der Rede wert, aber bei Elektroautos ist ein Nachladen unbedingt erforderlich. Der VW Händler Schmidt & Hoffmann in Neumünster hat eine 50 kW/h CCS Säule, die ich nach kurzer Abstimmung per Email freundlicherweise nutzen durfte.
» Weiterlesen
Diese Strecke wurde in 11 Monaten erfahren, und dabei hat sich der eUP als der perfekte Stadtflitzer bewährt: wendig, flott und sparsam.
In dieser Zeit hat das Fahrzeug viele positive Eigenschaften gezeigt:
Es hat eine beeindruckende Leistung, genügend Platz für vier Personen, und in den Kofferraum passen noch zwei große Gepäckstücke oder Einkaufskörbe. Die Klappfenster in den beiden hinteren Türen sind wirklich klasse, und das große Glasschiebedach lässt viel Luft (und Sonne) ohne störenden Luftzug ins Fahrzeug. Die Remote-App bietet die Möglichkeit, die Ladestärke und die Klimatisierung über das Smartphone zu steuern. Leider ist die Kommunikation zwischen dem Smartphone und dem Fahrzeug nicht immer zuverlässig.
» Weiterlesen
Welche Überraschung am Taxistand des Amsterdamer Flughafens: Mehr als die Hälfte der wartenden Fahrzeuge waren Tesla Model S.
Etwas Timing und schon wurde ich im Model S ins Büro kutschiert. Ich bin begeistert.
Es waren noch einige weitere Elektrofahrzeuge auf der Autobahn unterwegs. Ok, nicht so viele wie in Norwegen, aber deutlich mehr als in Hamburg.
Abends, auf dem Rückweg nach Hamburg, wurde der Transport vom Terminal des Flughafens Schiphol zum bereitstehenden Flieger über einen batterieangetriebenen Elektrobus durchgeführt. Diese in China (BYD) hergestellten Fahrzeuge werden mit dem Strom der Photovoltaik-Anlage des Flughafens geladen.
Sonntag, 02. August
Der Fahrradträger ist montiert, und das Fahrzeug ist beladen. Bei strahlendem Sonnenschein und 15 Grad geht es jetzt los.
In Lüneburg wurden entgegen der Anzeige doch Parkgebühren fällig. Egal, die CCS Ladestation war frei; der i3 meckerte schon, dass die Restreichweite von 86 km nicht mehr bis zur nächsten Station in Braunschweig reicht.
Bis Braunschweig waren 120 km geplant. Das Navi führte uns auf kürzestem Weg quer durch die Landschaft. Kurz vor Gifhorn dann eine lange Umleitung, und in Braunschweig musste die Ladestation von einer anderen Seite angefahren werden. Mit den Baustellen, Einbahnstraßen und Straßenbahn-Trassen war dies eine ganz ordentliche Sucherei. 20 km Restreichweite, und dann war die Station durch Notaus-Schalter deaktiviert. Irgendwie haben wir es geschafft, die Station trotz spanischem Eingabebildschirm zu aktivieren. Jetzt lädt der i3 schön im Schatten, und der Cappuccino schmeckt wieder.
Wegen der Baustellen war das schwierigste aus Braunschweig heraus zu kommen. Wieder ging es querbeet bis nach Thale am Harz.
» Weiterlesen
Nächsten Sonntag ist es soweit, und es geht zum Mountain-Biken in den Ostharz nach Thale. Unterkunft mit Steckdose ist gebucht, und die Fahrräder sind reserviert. Der Paulchen-Fahrradträger wird angebaut, damit wir auch im Harz vielleicht noch einen weiteren Ausflug vornehmen können.
» Weiterlesen
Während meines Sommerurlaubs in Norwegen kam ich mir zumindest in Bergen und Trondheim vor wie in einem Verkaufsraum für Elektroautos. All die Tesla, eGolf, eUP, i3, Leaf, Twizzy ..
… Verbrennerfahrzeuge waren gefühlt bereits in der Minderheit.
Die Straßen waren voll mit Elektromobilen, überall Ladestationen, die auf öffentlichen Parkplätzen auf Kundschaft warteten.
Natürlich ist mir bewusst, dass Norwegen Elektroautos durch Steuervergünstigungen und andere Privilegien (z.B. City Maut) fördert. Trotzdem ist es faszinierend, die verschiedenen Fahrzeuge in dieser Menge im normalen Straßenverkehr zu sehen.
Vor kurzem waren meine Frau und ich in den beiden Elektroautos in Hamburg unterwegs. Als noch ein Elektro-Smart der Stadt Hamburg uns begleitete, fühlte ich mich bereits wie auf einer Veranstaltung auf dem Kiekeberg. ;-).
Dies ist in Norwegen an der Tagesordnung und völlig normal.
Meine Frau war zum mehrtägigen Seminar in Lüneburg angemeldet. Schnell war klar, dass die Entfernung aus Wedel und der hohe Autobahnanteil an der Fahrstecke ein Nachladen vor Ort erfordern. Beim lokalen Stromversorger Avacon wurde über die Wiedereröffnung der Ladesäule auf dem Theaterplatz berichtet. Avacon hat uns kurzfristig eine Ladekarte für diese Säule zur Verfügung gestellt. Zusätzlich hat uns ermutigt, » Weiterlesen
Die Planung für eine Woche Radurlaub im Ostharz während der Sommerferien hat begonnen. Die Hin- und Rückfahrt (ca. 280 km) müssen vorbereitet werden, da die CCS Lademöglichkeiten noch dünn gesät sind und auch verschiedenste Ladeverbünde an der Strecke ihre Dienste anbieten.
Ich komme mir vor wie ein Formel 1 Fahrer, der sich seine Boxenstrategie festlegt. Wie viele Ladestops? 2 oder 3?
